§
16. ИЗОБРАЖЕНИЕ ДОРОЖНОЙ СЕТИ
Основными требованиями к изображению дорожной сети на
топографических картах являются: наглядное отображение ее густоты, состава и
размещения с четким показом класса, начертания и состояния .каждой дороги;
подробный показ дорожных сооружений, характеризующих техническое оснащение
дорог и являющихся ориентирами; тщательная передача характерных особенностей
участков дорог и местности на подходах к мостам, переправам, перевалам и в
других местах, где объезд затруднителен или невозможен (в теснинах, на болотах
и т. п.).
Данные, особенно о классе автомобильных дорог, ширине, устройстве их
проезжей части (полотна) и техническом оборудовании, позволяют изучать и
оценивать по карте эксплуатационные возможности дорог (их пропускную
способность, грузоподъемность, возможные сезонные изменения условий
передвижения) и производить необходимые расчеты при планировании и организации
передвижения и перевозок по ним.
1.
Железные дороги (приложение VII-14)
Железные дороги изображаются на картах с подразделением:
по ширине колеи — ширококолейные (1435 мм. и более, в СССР—1524 мм)
и узкоколейные; по числу путей — однопутные, двухпутные, трехпутные; по виду
тяги — электрифицированные и с паровой или дизельной тягой; по состоянию — действующие,
строящиеся и разобранные.
Особыми условными знаками изображаются трамвайные линии (вне
населенных пунктов) и подвесные дороги.
На картах показываются все железнодорожные станции, разъезды,
платформы и остановочные пункты, а также рабочие казармы и блокпосты. Их
изображения сопровождаются сокращенными подписями, указывающими род объекта
(ст., раз., пл., ост. п., к а з., б л.-п. и т. п.).
Железнодорожные станции .всех классов, не выражающиеся в масштабе
карты, показываются однотипно: черный прямоугольник условного знака станции
(разъезда, платформы), помещается с той стороны знака дороги, с какой она
расположена в действительности.
На картах масштаба 1:100000 и крупнее на железных дорогах
соответствующими условными знаками изображаются по возможности все водонапорные
башни, отдельные семафоры и светофоры, имеющие значение ориентиров, а также
насыпи и выемки с указанием их высоты или глубины в метрах. Обязательно
показываются туннели и, как правило, все железнодорожные мосты и трубы для
стока воды. Мосты изображаются различными условными знаками в зависимости от их
размера, конструкции и материала, из которого они построены (приложение VII-5).
На станционных территориях, выражающихся в масштабе карты,
указываются депо, погрузочно-разгрузочные площадки, переходные мостики и
другие сооружения.
2.
Шоссейные и грунтовые дороги (приложение VI 1-15)
Шоссейные и грунтовые дороги при изображении на картах
подразделяются в зависимости от их технического совершенства или проходимости
на классы по признакам, указанным в табл. 11.
Таблица 11
|
Класс дорог |
Характеристика дорог |
|
Автострады |
Капитальные дороги с прочным покрытием из асфальто- или цементобетона
на твердом основании. Ширина покрытой части не менее 14 м, что допускает
интенсивное скоростное движение автотранспорта любого тоннажа в четыре ряда и
более. Уклоны не более 4°. Пересечения с другими дорогами на разных уровнях |
|
Усовершенствованные шоссе |
Дороги с твердым основанием и покрытием из асфальта, бетона,
брусчатки, клинкера или щебня (гравия), пропитанного вяжущим веществом.
Ширина покрытой части не менее 6 м, что допускает двустороннее движение.
Уклоны не более 5°. Возможно интенсивное движение автотранспорта в течение
всего года |
|
Шоссе |
Дороги с основанием из камня, песка или твердого грунта, покрытые
гравием, щебнем или шлаком, уплотненными укаткой, иногда пропитанными вяжущим
веществом, а также дороги, вымощенные булыжником или колотым камнем
(мостовые). К этому же классу относятся дороги с основанием и покрытием
усовершенствованных шоссе при ширине покрытия менее 6 м. Допускают движение
автотранспорта в течение всего года |
|
Улучшенные грунтовые дороги |
Профилированные, но не имеющие прочного основания и покрытия, регулярно
ремонтируемые дороги. Грунт проезжей части бывает улучшен разными добавками
(гравием, щебнем, песком) или
обработан вяжущим веществом. Проезд автотранспорта среднего тоннажа возможен
в течение большей части года |
|
Грунтовые (проселочные) дороги |
Непрофилированные дороги без покрытия. Проходимость зависит от грунта
и сезонно-климатических условий |
|
Полевые и лесные дороги |
Грунтовые дороги местного узкохозяйственного значения, по которым
движение автогужевого транспорта производится эпизодически, главным образом в
период полевых работ или лесоразработок |
|
Караванные пути и вьючные тропы |
Основные пути в пустынных, полупустынных и горных районах,
используемые для вьючного транспорта. Некоторые караванные пути могут быть
пригодны для автогужевого транспорта |
|
Пешеходные тропы |
Пути в труднодоступной местности (горы, тайга, болота), пригодные
только для пешего движения |
|
Зимние дороги Дороги с деревянным покрытием Фашинные участки дорог (фашинники) |
Временные пути для проезда зимой через замерзшие болота, озера, реки,
проливы и заливы Дороги, проложенные через труднопроходимые, обычно заболоченные места.
Устраиваются в виде настила из досок, бревен или деревянных пластин,
уложенных на прогоны из бревен Участки дорог через болотистые места,
выстланные связками хвороста (фашинами), уложенными на продольные лежни и
прижатыми по бокам жердями. Сверху засыпаны слоем земли или песка. Гать — сплошной настил из
бревен, уложенный иногда по хворосту. Гребля — участок дороги через болото,
проложенный по насыпи из земли, камней, песка и других материалов |
Эти признаки надо отчетливо представлять себе при изучении по карте
характера и эксплуатационных возможностей дорог. .При этом необходимо также
учитывать особенности различных участков дорог в зависимости от рельефа,
почвенно-грунтовых и других условий местности.
Объекты дорожной сети изображаются на картах с соблюдением следующих
основных правил.
Автострады, шоссейные и улучшенные грунтовые дороги на картах
масштаба 1:100000 и крупнее показываются все, независимо от густоты дорожной
сети. Дороги же более низких классов изображаются полностью лишь в лесных
массивах и в других районах со слаборазвитой дорожной сетью (горных, пустынных,
таежных, тундровых). В районах с густой дорожной сетью они наносятся с отбором:
преимущественно те, которые соединяют населенные пункты по кратчайшим
расстояниям и более удобны для движения. На картах малообжитых, пустынных и
труднопроходимых районов показываются все караванные пути, вьючные и пешеходные тропы.
Техническая характеристика дорог на картах (приложение VII-15). Изображение
автострад и других шоссейных дорог сопровождается пояснительными подписями,
указывающими ширину их проезжей части и материал покрытия (А — асфальт, Б -
булыжник, Бр — брусчатка, Г — гравий, К— колотый камень, Кл. — клинкер, Ц —
цементобетон, Шл.— шлак, Щ — щебень). На улучшенных грунтовых дорогах
указывается только их ширина.
На проселочных дорогах ширина подписывается лишь в местах, где
проезд возможен только по самой дороге (в лесу, на болоте, в выемке и т. п.).
Специальными условными знаками на шоссейных и улучшенных грунтовых
дорогах выделяются труднопроезжие участки, участки с крутыми подъемами и
спусками (8% и более), а также повороты дорог с радиусом закругления менее 25 м
(приложение VII-15).
Придорожные, мостовые и другие дорожные сооружения. На
картах показываются, как правило, все автобусные станции, гостиницы,
автозаправочные станции — специальным условным знаком или знаком строения с
соответствующей пояснительной подписью.
Мостовые сооружения (мосты, путепроводы, акведуки) и трубы для стока воды на автострадах и шоссейных дорогах изображаются, как правило, все. На грунтовых дорогах мосты через канавы и другие незначительные препятствия показываются главным образом те, которые имеют значение ориентиров.
Условные знаки различных мостов и образцы сопровождающих их
пояснительных подписей и числовых характеристик приведены в приложениях VII-5 и VII-16.
Пропускная способность дороги в значительной мере зависит от
характера ее пересечения с другими дорогами. Примеры сочетания условных знаков
дорожной сети при изображении пересечений дорог на одном и разных уровнях
показаны в приложении VII-16.
Особенности изображения дорожных объектов на карте масштаба 1 : 200 000. Для повышения наглядности и удобочитаемости наиболее важные дорожные и некоторые другие объекты, существенно влияющие на проходимость местности, выделяются на этой карте размером и фиолетовым цветом их пояснительных подписей и числовых характеристик. К таким объектам относятся главные дороги, туннели, крупные мосты, путепроводы, эстакады, значительные обрывы, овраги и некоторые другие (приложение VII-17).