§ 44. ПРИМЕР ИЗУЧЕНИЯ И ОЦЕНКИ МЕСТНОСТИ ПО КАРТЕ
КОМАНДИРОМ МОТОСТРЕЛКОВОГО ВЗВОДА,
НАЗНАЧЕННОГО В ГОЛОВНУЮ ПОХОДНУЮ ЗАСТАВУ
Обстановка
(карта—см. приложение VIII-1)
Противник, потерпев поражение во встречном бою, под ударами наших
войск отходит в западном направлении, оказывая сопротивление на выгодных
рубежах.
1 мсб в 12.00 17.06 достиг перекрестка дорог (8880) и был назначен в
авангард.
2 мсв 1 мср, двигаясь в колонне батальона, получил боевую задачу, из которой командир взвода уяснил:
1. В 85 км зап. Антоновка (9040) установлено движение в восточном направлении колонны
бронетранспортеров и танков противника. Встреча с подразделениями охранения противника
возможна на рубеже Кумир (9446), Дубовый (9046) в 15.00
17.06.
2. 1 мсб совершает марш по маршруту Стрелец (9078), Водяный (9474), Вольный (9466), Калиновка (9064),
Пролетарский (9254), Кумир с задачей обеспечить беспрепятственное движение, развертывание и
вступление в бой главных сил полка; к 14.40 должен выйти на
рубеж Калмыков (9442), Адамов (9242).
3. 2 мсв с тв, минв — ГПЗ. Задача: двигаться по указанному маршруту, обеспечить колонну батальона от
внезапного нападения противника и проникновения его разведки; к 14.30 17.06 овладеть рубежом —
стык полевой дороги с шоссе (9240), зап. опушка леса (9040), обеспечить развертывание и вступление в
бой главных сил мсб. Исходный пункт — стык грунтовой с улучшенной грунтовой дорогой (9080) —
пройти в 12.20 17.06.
4. Впереди по
маршруту движения заставы ведет разведку РГ полка.
Оценка местности по маршруту движения командиром 2 мсв. Местность по
маршруту движения среднепересеченная, полузакрытая. Естественными масками от
воздушного наблюдения противника являются рощи, постройки в населенных пунктах
и обсадки вдоль шоссейных и улучшенных грунтовых дорог. Развитая сеть дорог
позволяет обходить населенные пункты, участки заражения и заграждения без
существенной потери времени. Основными естественными препятствиями являются
реки Быстрая, Леда, Арген и их заболоченные поймы.
Протяженность маршрута 45 км. От исходного пункта до Калиновка
(9064) маршрут проходит по улучшенной грунтовой дороге шириной 4 — 5 м,
допускающей скорость движения 20 — 30 км/ч. Съезды с дороги и движение рядом с
ней возможны. Препятствием на этом участке являются реки Быстрая и Рубин.
Река Быстрая имеет ширину 60 м, глубину 2,1 м; грунт дна, судя по
скорости течения, песчаный. Берега пологие, за исключением двух небольших
обрывистых участков. Мост на улучшенной грунтовой дороге металлический длиной
112 м, шириной 5 м, грузоподъемностью 60 т. В случае его разрушения переправа
возможна по мостам 1 км сев.-вост. Водяный (9474) и 1 км сев.-зап. Гремучий
(9074), а при необходимости и по железнодорожному мосту; их грузоподъемность
допускает движение всех видов боевой техники.
Река Рубин (ее ширина менее 10 м) имеет заболоченную пойму шириной
до 500 м. При разрушении противником мостов на этой реке заболоченную пойму
можно обойти с севера и, двигаясь вне дорог, выйти к населенному пункту Вольный
(9466).
От Калиновка до Кумир (9446) маршрут проходит по грунтовой дороге.
Сравнивая эту дорогу с подобными дорогами в районе Стрелец (9078), состояние
которых известно, можно заключить, что скорость движения по ней составит 15 —
25 км/ч. Река Леда имеет ширину 20 м, глубину 1,1 м, пологие берега и вязкий
грунт дна. Данных о мосте на карте нет. Можно предположить, что его грузоподъемность
рассчитана лишь для автомобилей. Танки и боевые машины пехоты
(бронетранспортеры) могут переправиться через реку по мосту в Ерофеевка (9458).
Более существенным препятствием является широкая заболоченная пойма р. Арген,
особенно севернее Власовка, где она изрезана осушительными канавами,
труднопроходимыми для боевых машин. Преодолевать пойму целесообразно по
имеющимся гатям и в месте брода, показанного на карте (глубина брода 0,5 м,
грунт дна твердый). Мосты через р. Арген имеют грузоподъемность 5 т, поэтому
требуют усиления. Естественных масок на этом участке маршрута нет, за исключением
леса Даниловский, а также построек и сада в населенном пункте Пролетарский. В
процессе движения обзор из машины маршрута и местности в обе стороны от него
возможен на дальность 1,5 — 2 км.
От Кумир до западной опушки леса (9040) маршрут проходит по
асфальтированному шоссе шириной 8 м. Возможная скорость движения по нему 40 —
50 км/ч. Дорога с обеих сторон обсажена деревьями что способствует маскировке
колонны.
Выводы:
1. Характер дороги по маршруту обеспечивает выход головной походной заставы на назначенный рубеж к
14.30 17.06. Для этого скорость движения с учетом задержек, связанных с обходом заграждений и
препятствий, должна быть: на участке № 1 (исходный пункт, Калиновка) — 25 км/ч, на участке №2
(Калиновка, Кумир) — 20 км/ч, на участке №3 (Кумир, зап. опушка леса) —
35 км/ч.
2. Засады отходящих подразделений противника возможны в населенных пунктах Малинин (9258),
Пролетарский (9254), Кумир и в лесах Даниловский и Высокий.
3. Дозорному отделению быть готовым в случае разрушения мостов отыскать места переправ через реки
Быстрая,
Леда и направление преодоления заболоченной поймы р. Арген.
4. Характер местности в районе сарай (9236), Максюровка (8836), Антоновка (9040) благоприятствует
выполнению задачи, поставленной головной походной заставе. Заболоченные поймы рек Курем и
Алан стесняют маневр противника по фронту. Подступы к рубежу, которым должна овладеть застава,
хорошо просматриваются и простреливаются. Лес севернее Антоновка обеспечивает скрытый выход и развертывание головной походной заставы и выбор выгодных огневых позиций для танков и
артиллерии. Преобладающей породой в этом лесу является сосна; из этого можно заключить, что грунт
в нем песчаный и проходимость леса хорошая.